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在飞机飞溅的双重Whammy

联邦调查人员表示,美国航空公司的飞机数据记录仪在哈德逊河(Hudson River)发生了显着的紧急降落,这表明飞机在两台发动机中达到了最高海拔3200英尺,同时失去了动力。

国家运输安全委员会的Kitty Higgins也表示,河中的浮冰正在减缓对空中客车A320缺失发动机的搜索速度。 据信星期四下午飞机在河里停了下来,它已经与残废的飞机分开了。

星期六晚上,受损的飞机从河上吊起一艘驳船。 调查人员希望在周日结束前将驳船和飞机搬到新泽西州的一个设施。

调查人员已经采访了美国航空公司1549号航班的飞行员和空乘人员,并查看了雷达图像,消息人士告诉奥尔 ,“到目前为止,所有事情都与鸟类罢工的飞行员报告一致”。

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周日早上,当联邦航空调查人员见面时,工人们围着驳船和周围停泊的货物停泊 - 停在距离世界贸易中心遗址仅几个街区的海堤旁。

星期六晚上,美国航空公司的飞机从曼哈顿南端的寒冷水中慢慢抬起,暴露出它的破碎的下腹部,在黑暗中用起重机操纵掉落的金属碎片。

奥尔报告称,调查人员初步了解仍然附着的右发动机,但到目前为止还没有尝试恢复确认鸟击理论所需的冶金或DNA证据。 计划对发动机进行大规模拆卸。 此外,当飞机撞上水面时,官员认为失踪的左发动机继续搜索。

NTSB发言人Peter Knudson表示,调查人员希望在周日移动驳船和飞机。 他说,在此之前,燃料必须从飞机右翼的油箱中排出。

官员们拒绝透露这架飞机在被拖走时会被带走的地方,并说调查员希望他们的工作不受干扰。 他们说,任何关于是否向乘客释放浸水行李的决定都来自航空公司。

虽然这个地区被围起来,但景观吸引了数十个周日早晨的婴儿车和游客,他们在轻轻飘落的雪中拍下了残骸的照片。

美国航空公司上尉Chesley B.“Sully”Sullenberger周六第一次向国家运输安全委员会调查员发表讲话说,他做了一个瞬间的决定,将客机放在河里而不是冒着“灾难性”撞车事故的风险。与鸟类发生碰撞后,纽约市或新泽西州的人口稠密地区关闭了两个发动机。

星期天早上,警察和海岸警卫队的船只在持有飞机的驳船周围巡逻,其受损的右侧喷气发动机清晰可见。

潜水员仍然需要在河里找到飞机的左侧发动机,但有想法在哪里看。 NTSB表示,一个声纳团队在坠机现场正下方确定了一个物体,位于曼哈顿中部和新泽西之间的上游。 调查人员最初认为两个发动机都被剪掉了,但潜水员意识到星期六一个仍然附着,他们在阴暗的河水中错过了它。

美国国家运输安全委员会表示,雷达数据证实该飞机越过了一组“主要目标”的路径,几乎可以肯定是鸟类,因为1549航班从拉瓜迪亚机场起飞后爬上了布朗克斯。 NTSB董事会成员Kitty Higgins表示,这些目标尚未出现在空中交通管制员的雷达屏幕上,后者已批准出发前往北卡罗来纳州夏洛特市。

Sullenberger回忆说他的挡风玻璃上装满了大而深褐色的鸟儿。

“他的本能就是躲避,”希金斯在回忆他们的采访时说道。 然后,当两架飞机发动机切断时,发出砰的一声,燃烧的鸟儿的气味和沉默。

在撞击之后,Sullenberger告诉调查人员,他立即从副驾驶手中接过飞机,并认为在新泽西州较小的Teterboro机场试图降落太危险了。

“我们不能这样做,”他告诉空中交通管制员。 “我们要去哈德逊河。”

“Brace!Brace!低头!” 乘务员向乘客大声喊叫。

曼哈顿码头上的安全摄像头捕获了空中客车A320,因为它在受控制的滑翔中下降,然后在它的腹部滑过河流时抛出喷雾。

两名乘务员将其比作硬着陆 - 仅此而已。 有一次撞击,没有反弹,然后逐渐减速。

一切都发生得如此之快,机组人员从不扔飞机的“沟渠开关”,密封了机身的通风口,使其更加适航。

提升装满水的船只,​​估计重达100万磅,周六花了几个小时,但之前有几个小时的准备工作。 潜水员进入水中,在飞机周围穿过五个大型吊索,穿过他们在机翼上钻的洞。

条件是危险的,温度下降到6度,并且在中午之前在飞机周围形成巨大的冰块。 潜水员在岸上休息时喷洒热水。

经过一天的努力与冰冷的水和巨大的工艺重量,曼哈顿下城海岸线的情绪变成了节日的成功运作。 经过漫长的飞机保护工作,人们握手,调查人员拍摄快照,警察直升机在头顶盘旋。

驳船上的调查人员在凹陷的喷气式客机上盘旋,检查损坏情况。 紧急滑梯仍悬挂在飞机上,车厢门打开,里面仍然可以看到行李。 从飞机底部向窗户延伸的伤口。 而在某些地方,飞机的皮肤就消失了。

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