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几秒钟就抛弃了飞机…

CBSNews.com与一位拥有35年飞行经验的主要航空公司的资深飞行员进行了交谈,其中包括美国航空公司使用的A320班轮。 这名飞行员更喜欢身份不明,但他分享了一些内部人士的洞察力,了解坐在飞行员和他的机组人员在美国航空公司1549航班上发动机故障时的情况。


星期五,在哈德逊河坠毁事故发生后的第二天奇迹般结束,船上155人没有死亡或严重受伤,布什总统采访了1549航班飞行员Chesley B.“Sully”Sullenberger。总统称赞他因为他的飞机安全下来,他的勇敢,以及他为确保乘客和该地区人民的安全所做的英勇努力所具备的惊人技能。

Sullenberger和他的工作人员遵循了一个经过良好练习的开沟程序,将飞机安全地降落在水面上。 以下是成功着陆的设备,程序和思路,现在被称为“哈德逊奇迹”。

A320由计算机控制,因此操作飞行控制器需要电力。

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如果发动机转动,它们可能提供了一些电力。

发电的替代方案是飞机尾部的辅助动力装置,但飞行员可能没有时间启动它。

另一个来源是RAT, ,它是一种螺旋桨驱动的装置,从飞机上伸出,变成风流发电。

在他们处理这种情况时,副驾驶员会阅读“开沟清单”,这是一系列应遵循的程序。 飞行员和空乘人员对程序非常熟悉。 程序按特定顺序完成,包括推动沟槽按钮等项目,密封飞机的下腹部,使其更加活跃

如果飞行员有时间,他们会向飞机后方的乘务员介绍情况。

飞行员会在撞到地面前几分钟,通过向前弯曲并将手臂绕在座椅后面折叠,告诉乘客支撑冲击力。

飞行员使用操纵杆为计算机系统提供输入,计算机系统接收输入并确定飞行飞机的最佳方式。 例如,在风切变情况下,飞行员操纵操纵杆并且计算机优化飞机的位置并保持它。 如果A320上的所有计算机都在工作,飞机将不会停转。

根据与CBSNews.com谈话的飞行员说,这架飞机有可能飞到泰特波罗机场。 他说,飞行员可能觉得从飞机的下降速度来看,在水中比在混凝土跑道上更平缓。 飞行员说,如果起落架停机,可能会有很大的阻力,他可能没有做到。

降落涉及尽可能减慢飞机的速度,襟翼可使飞机和起落架减速。 水上着陆程序来自飞机制造商。

  • 尾巴首先击中水面,确保机翼水平或飞机将轮滑,可能会撕开机翼和尾翼。
  • 鼻子向上张开,就像在正常着陆时一样。
  • 飞机的尾部和机翼的角度有助于它缓慢减速。
  • 一旦机头下降并且发动机撞到水面,飞机将迅速停止,从而产生乘客感受到的冲击力。

    这架飞机可能只有大约三分之一的燃料容量(满载时近8,000加仑),足以满足从纽约到北卡罗来纳州的旅行。 飞行员说,在今天的经济中,飞机通常不会装满额外的燃料。 较小的燃料负载有助于浮力,沟渠开关和飞机中的空气也是如此。

    尽管天气极其寒冷,但这些因素在其他方面也有所帮助。 哈德逊河中的水可能非常波涛汹涌,相对平滑,有风或潮汐影响。

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