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丹佛喷气机崩溃的原因仍然是一个谜

调查人员周二返回美国大陆航空公司的一架喷气客机的残骸,这架喷气式客机转向跑道,急于在当天晚些时候降雪前收集证据。

美国国家运输安全委员会发言人彼得·克努森说,一组星期二在飞机烧焦的机身内工作以记录其状况。

当局正试图确定为什么在星期六坠机前几秒钟内飞机记录仪上发出奇怪的撞击声和嘎嘎声,这在丹佛国际机场造成38人受伤。

飞机喷射到休斯顿后41秒检测到噪音,开始加速跑道。 NTSB的另一位发言人罗伯特·萨姆沃尔特说,四秒钟后,其中一名机组人员要求起飞中止。

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他说,录音结束后六秒钟结束,可能是因为飞机在撞毁路堤后猛烈撞击地面。

Sumwalt周一透露了飞行数据和驾驶舱语音记录器的初步审查结果。 专家们计划于周二开始对华盛顿特区的录像机内容进行更深入的分析。

所有115名乘客和机组人员逃离了喷气式飞机,右侧着火。 星期二有四人住院,其中一人情况严重。

Sumwalt说,调查人员发现飞机的发动机,轮胎或制动器没有问题,但他们还没有排除任何问题。

据美国哥伦比亚广播公司新闻记者塔利亚·阿苏拉斯报道,专家称飞机突然转向风似乎排除了风的影响。

“这次飞行之谜是他们在事情开始发生之后中止起飞了吗?还是他们中止了起飞然后他们开始转向?” 前NTSB总经理Peter Goelz告诉Assuras

这架飞机在离开跑道后行进了大约2,000英尺,穿过草地带和滑行道,然后离开堤岸,撞到了基地的地面。 然后它上升到一个小山丘,越过一条通道,然后沿着另一侧的另一个小山丘下降,然后降落在它的腹部,它的起落架剪掉了。

领导NTSB调查员比尔英语称飞机的飞行数据记录器显示两台发动机上的推进器都被切换为倒车。 他说通常会在机组人员试图停止起飞时发生。

Sumwalt表示,调查人员仍在收集有关事故发生时跑道上确切风况的信息。 然而,他说驾驶舱录音机没有关于风的评论。

调查人员还没有采访飞机的机长,他正在飞机上受伤。 当局没有透露他的病情,但Sumwalt说他身体上无法接受采访。 他们已经与副驾驶谈话,他说飞机开始从跑道中心移动,因为它达到了大约103英里/小时,同时加速了跑道的起飞。

Sumwalt说,飞机继续加速,最高时速达到137英里/小时。

在当天早些时候飞过飞机的休班机组成员也在事故发生时在船上,Sumwalt说,该机组的副驾驶三次返回飞机以帮助救援乘客。 Sumwalt还报告称,这些机组成员表示他们在飞行期间没有遇到飞机问题。

火焰在飞机的右侧大部分被烧焦并被撕开,机身周围的裂缝周围的损坏最严重。 Sumwalt表示,在飞机离开跑道的过程中,所有的乘客座位都保持不变,尽管在裂缝附近的第18排座位上有松动的配件。

Sumwalt说,当飞机试图起飞并且没有发现任何碎片时,跑道是光秃秃的。

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