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在混乱中,乘客保持冷静

周六晚在丹佛,一场典型的起飞变成了一场近乎悲惨的灾难。 然而,据一位幸存者说,当乘客在跑道上坠毁后,目击者看到他们的飞机起火后,机舱内的场景仍保持平静。

“出于某种原因,我只是不相信这种情况正在发生,”22岁的克里斯蒂娜·比格尔告诉CBS的“早期秀” “我只是跟那个时刻走了一段时间。一切都听起来更安静。我只是觉得右侧发光。这是我整个舱内唯一的灯光,我感受到了温暖。我闻不到我刚刚听到有人喊道,“它正在着火!滚出去!” 我们都离开了。“

联邦调查人员周一将检查美国大陆航空公司喷气式飞机的烧毁遗骸。 所谓的黑匣子已经恢复,国家运输安全委员会表示飞行数据和驾驶舱录音机的状况良好。

消防队员说,尽管有38人受伤,但在火灾中没有人被杀,这是一个奇迹。

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比格尔在科罗拉多州庆祝她的滑雪之旅大学毕业,后来描述了飞机内部的场景:“你认为它实际上是混乱的,但人们实际上相当平静。每个人都有条不紊地走出来。我想到了我的电话出于某种原因,但我并不打算去寻找它。我们都赶紧过去了。人们正在努力争取到后面。他们立即打开紧急出口做得非常好。“

在起飞过程中,飞机偏离跑道,在40英尺深的峡谷中滑行休息。 两个主起落架都被剪掉了,飞机的两个发动机中的一个与机翼断开了连接。

比格尔回想起这架飞机发生了翻天覆地的变化。

“我已经飞过了很多次。我觉得,这感觉真的很不寻常。突然间我们离开了T台并且没有撞到我身上。它感觉非常超现实。就像我们一样电影。人们尖叫,一旦我听到人们尖叫,我意识到,哦,我的天哪,我们正在崩溃,“比格尔说。

比格尔说,感觉好像这架飞机暂时空降了。 “感觉就像这样;我真的不确定它是不是。我们过去了[消防员]告诉我一个50英尺高的雪堤,我们摔倒了 - 我们在空中有一点点有点,我不知道有多高,并且猛烈抨击。

当飞机燃烧时,115名乘客和机组人员逃离紧急出口和下滑道。

由于飞机右侧的火焰,只有左侧出口是敞开的。 “由于喷气燃料,人们在机翼上滑动,因为发动机已经消失了,”比格尔说。

她说飞机上有很多孩子。 “我从来没有在飞机上见过这么多孩子,说实话,他们在这次飞行中真的很臭。”

受伤包括骨折,但NTSB成员Robert Sumwalt不知道他们是由撞击还是撤离造成的。

逃离事故发生几分钟后,丹佛的乘客迈克威尔逊用他的手机在Twitter.com上发布了现场更新。

“当飞机停下来时,我们燃烧得非常好,我想我甚至可以通过舱壁和窗户感受到热量,”他写道( )。

由此产生的火焰烧毁了波音737-500的整个右侧。 机身破裂,内部燃烧; 从顶部隔间熔化的塑料滴在座位上。

一些人猜测(据报道)可能存在某种制动问题。 怎么会发挥作用?

NTSB前董事总经理,航空专家Peter Goelz告诉CBS 早期节目主持人哈里史密斯说:“好吧,飞行员决定中止他们的起飞,他们将引擎退回并停下来制动。” “如果制动器由于某种原因不均匀地施加,你知道,如果有一些故障,那可能会使飞机失效,或者可能是发动机功率不均匀 - [例如]当他们将发动机放下时,一台发动机继续前进。“

飞行员必须决定是否中止起飞(V1,或约130-140节)的速度在跑道下方约4,500至5,000英尺处。

“有足够的空间,”Goelz说道,因为丹佛的跑道长达12,000英尺。 “你知道,飞行员在整个职业生涯中接受了飞行起飞的训练。这架飞机可以用一台发动机起飞,没有任何问题。”

(KCNC)
CBS电视台KCNC-TV记者Rick Sallinger报道,NTSB调查员将采访大陆航空机组人员和乘客,检查事故发生时的大风天气,并测量非常明显的防滑痕迹。

美国国家运输安全委员会周日表示,这两个“黑匣子”飞行数据和驾驶舱录音机已经恢复并送往华盛顿特区进行检查。

他们正在寻找线索,为什么1404号航班在从丹佛飞往休斯顿的途中在周六晚上来到了震撼和火热的地方。

NTSB董事会成员Robert Sumwalt告诉哥伦比亚广播公司新闻 ,调查人员正在研究“可能的发动机异常,制动问题,气象条件和飞行员问题”,但是,“此时,我们没有一个主要关注点。一切都在表。”

Sumwalt补充说:“没有任何迹象表明他们[制动问题或发动机问题]是一个因素。” 他还注意到,正如之前报道的那样,“跑道是裸露的”,在起飞时没有积雪或冰,而且“风吹得很厉害了。”

(AP / J.Hanson,Houston Chronicle)
星期六下午6点20分左右飞机试图起飞前往休斯敦,天气晴朗但天气寒冷。 美国联邦航空管理局表示,机场的风速为每小时31英里,这对丹佛机场来说并不罕见。 跑道升高,雨水和雪将消失。

Sumwalt说:“幸运的是,受伤并没有更严重,并且没有死亡事故”。 “如果情况不同,那可能是一场灾难性的火球。”

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