加利福尼亚告诉优步将自行驾驶汽车放在刹车上

旧金山 - 优步开始自由驾驶汽车之后的几个小时,加利福尼亚监管机构告诉骑车公司停下来,并表示如果没有获得州许可,可能会面临法律诉讼。

优步早上开始公共试点计划,到下午中午,加州汽车部门向公司发出一封信,称该服务是非法的,直到获得将自动驾驶汽车放在公共道路上所需的许可证。

优步提出隐私问题,即使在乘车后也可以跟踪位置

优步知道这个要求,但认为它的汽车不符合国家对“自动驾驶汽车”的定义,因为它需要一个人在车轮后进行监控并在必要时进行干预。

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区分自动驾驶汽车的定义符合优步测试法律界限的历史。 尽管该公司已经存在了不到十年,但它已经与加利福尼亚州和世界各地的当局争论,应该在背景调查中涵盖其司机的历史记录,以及这些司机是否应被视为不符合员工福利条件的承包商。

“如果Uber没有立即确认它将停止发射并寻求测试许可,DMV将采取法律行动,”DMV首席法律顾问Brian Soublet写道。

他没有说明可能带来什么,但提到了将优步告上法庭的可能性。

优步没有立即回复评论请求,因此不清楚它是否停止了服务。

它部署了一把“极少数”的沃尔沃豪华SUV--该公司不会发布一个确切的数字 - 已被传感器欺骗,因此他们可以转向,加速和制动,甚至决定改变车道。

如果技术失败,汽车将有一名优步员工接管。 该应用程序的用户可以与自动驾驶汽车匹配,但如果他们更喜欢人类驾驶员,则可以选择退出。 自驾车的成本与普通车相同。

优步的自动驾驶汽车仅在美国其他城市匹兹堡上市。 ,经过18个月的测试,该公司于9月在该市自动驾驶汽车。 现在,当车手们在那里欢呼优步时,他们有机会被一辆自动驾驶的汽车接起来,伴随着“安全驾驶员”。优步表示计划在今年年底前在匹兹堡拥有100辆自动驾驶汽车。 。

上周,优步表示,它收购了位于纽约的人工智能实验室Geometric Intelligence,并将很快 。 据CNET报道,Geometric Intelligence的工程师据称专注于机器学习,将有助于推动优步在自动驾驶汽车方面的研究。

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允许我没有

加利福尼亚州的DMV已经向20家公司颁发了许可证,用于公共道路上的自动驾驶汽车测试,主要是传统汽车制造商和科技公司。

获得原型测试许可证是州与行业之间协商的法律语言的一部分,DMV律师Soublet在接受采访时表示,该过程有助于维护公众对该技术安全的信心。

“不要开始做这些事情。 申请许可证。 按照规则,“Soublet谈到优步。

该公司辩称,它的汽车不在许可证要求的范围内,该许可证要求“自动驾驶汽车”如果能够“在没有主动物理控制或监视自然人的情况下”自行驾驶,则需要许可证。

根据优步自驾车项目负责人安东尼•莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)的说法,优步的汽车在没有人工监控的情况下根本不够先进。

“我们还没有能力做到这一点,”他说。 因此,沃尔沃不是自主的,也不需要许可证,他说。

遵循不适用的规则毫无意义,Levandowski说:“这就是科学和逻辑需要胜过盲目合规的地方。”

没有许可证的经营可以说是优步的优势。 有公司的公司必须向州政府报告所有崩溃情况以及在测试期间控制人员的每个实例。 所有这些信息都是公开的。

要获得许可证,公司必须出示保险证明,支付150美元的费用,并同意人类驾驶员可以控制车辆。

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旧金山的街道

旧金山拥挤的街道提出了一个巨大的挑战:着名的陡峭的山丘,频繁的雾,街道和缆车,积极的自行车文化,以及不断被重新评估或评论的道路。

优步认为其技术已准备好安全地处理所有这些问题,尽管其高管承认需要人力驱动才能在危险的情况下控制。

优步的沃尔沃XC90车队不是旧金山街头的第一辆自动驾驶汽车 - 其他几家公司定期参观测试原型车,但没有一家提供公共游乐设施。

一旦测试完成,最终的愿景是向公众出售技术,支持者认为这将挽救成千上万的生命,因为它不会饮酒,发短信,入睡或冒险。

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